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hotsuma

"総投資額は計約825億円。北米・中南米市場に供給し、石炭や鉄鉱石など旺盛な鉱山開発需要に対応する。 (略)世界規模で資源需要は堅調に増加すると判断" / “ブリヂストン、建設・鉱山車両用大型タイヤの新工場を米に建設−北米の需要増見…” http://t.co/myiH2hL2

Thu, 26 Jan 2012 23:54:49

kurenai3

@YouTube 動画をアップロードしました http://t.co/iABeIblz 四万温泉 雪 2012/01/27 8:45 冬用タイヤ必要

Thu, 26 Jan 2012 23:54:26

oh_keico

@hirotroop10 同じく四駆。タイヤ交換しんどいし、維持費高いけどねん(´･ω･`)

Thu, 26 Jan 2012 23:54:14

「タイヤ」のYahoo!知恵袋検索結果

純正ショックと車高調の構造比較純正ショックが抜けてしまい、車高調に交換したのですが、舗装の悪い道路や、マンホールの上を通過すると、細かい振動がダイレクトに伝わって来て、乗り心地が非常に悪い（硬い）です。 車高調は全長式で減衰力調整が出来るタイプですが、減衰力調整をしても、路面の凹凸を拾ってしまいます。ちなみにタイヤ館の店員に、「どうせ交換するなら車高調がいい」と進められての交換となりました。私の希望は…・ローダウンの目的では無い・乗り心地を重視・抜けてしまった純正のショックの代わりが欲しいですので、車高調の車高はメーカー推奨置になっています。ディーラーで整備をしている友人に相談したところ、「純正ショック（純正部分）の方が社外品と違い利益は関係ないので、コストがかかっているから、乗り心地や耐久性が良くて当たり前」と言われました。やはり乗り心地を重視した足まわりにするには、純正ショック>純正形状の社外ショック（KYBなど）>車高調の順になるのでしょうか？純正ショックと車高調では、筒の構造自体が違うのでしょうか？いずれ、純正ショックとサスを購入し、純正の状態に戻そうと思っています。純正ショックと車高調の構造の違いについて、教えて下さい。 宜しくお願い致します。

2012-01-27 08:39:12

タイヤの交換をしたいのですが、予算が少ないので輸入アジアンタイヤで考えております。オークションで買って持ち込み交換と言う方法があるのはわかっておりますが、近くで販売している所があればと思います。香川県西部か徳島県北部でナンカンとかハンコック等の輸入タイヤを安く販売している店ありましたら教えていただきたいです。また、値段わかれば教えていただきたいです。宜しくお願いします。

2012-01-27 08:22:36

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